Alegación al Plan de Modernización, mejora e incremento de la competitividad de Puerto de la Cruz
Se tiene la creencia de que el turismo genera la principal economía de las islas. Sin embargo, el sector turístico ha utilizado el territorio para su provecho, aún siendo conscientes de la débil sostenibilidad insular y la escasez de recursos naturales que limitan su capacidad de carga.
La creación del Consorcio de Rehabilitación sigue la política ajena a las necesidades de priorizar el equilibrio armónico con el entorno y la Naturaleza e intenta vender al Puerto como un espacio urbano. Y esto se traduce en más camas, más viviendas, más infraestructuras, más burbuja, más paro,… y, por supuesto, menos espacios libres, menos tierra. Se está ante la búsqueda de beneficios rápidos para unos pocos y para terceros.
El Puerto de la Cruz debería dar a la tierra su papel destacado, para que nuestra identidad y el contacto humano se recuperen y contagien al turista, como alternativa a la pérdida de valores y de recursos naturales que llevarán a una baja rentabilidad del destino turístico.
La planificación insular (PIOT) ha dejado fuera a conciencia la movilidad peatonal, convirtiéndola en un subproducto de tramos aislados a realizar después de las prioritarias carreteras.
Aún queda terreno urbanizable y se pretende incrementar el suelo industrial, sin tener en cuenta que el nivel freático de las aguas subterráneas ha bajado tanto que se vuelven tan duras que hará falta su desalinización; además, el vertido de aguas no tratadas que se vierten al mar hacen que las pocas playas tengan problemas para el baño y que las especies marinas sean un riesgo tóxico.
El patrimonio natural de Tenerife destaca mundialmente por ser un conjunto singular, una gran montaña volcánica llena de biodiversidad. Fuera de los Entornos Naturales, corresponde a los tinerfeños mantener el deterioro ambiental para garantizar el futuro del medio; ése que condiciona nuestra calidad de vida y que debemos preservar, como ya anunciaba Telesforo Bravo.
La apuesta por la sostenibilidad, la energía verde y el impulso por la producción local, incidiría a la larga en nuevos empleos y mostraría al residente y al turista una nueva isla apetecible.
Sin embargo, la falta de una única oficina encargada de dirigir y coordinar los caminos insulares y el exceso de despachos administrativos competentes hace que el estado actual de caminos y senderos de la isla sea malo.
El senderismo, después de los Parques Temáticos, es la actividad que más realizan los turistas alojados en el Puerto de la Cruz. Pero para acceder a esos lugares deben usar el transporte porque no existe una red de senderos, donde los paseos peatonales deberían ser el inicio (o el final) de los senderos, formando una red continua desde lo urbano a lo rural, a la pura naturaleza, a un corredor verde.
Los turistas eligen el Puerto de Cruz para alojarse por su interés estratégico y la carga histórica de los viajeros de los siglos XVIII y XIX, a los cuales quieren emular recorriendo las rutas que hicieron viajeros ilustres y que contaron sus experiencias y dieron fama a la isla, como Humboldt.
Se propone que el municipio turístico apueste por configurar un nodo de paseos y caminos tradicionales y un entorno verde. En los siglos anteriores se podía ir desde La Laguna y al Teide; o unir el resto el Valle con la Corona Forestal, con la cumbre y la vertiente del Valle de Güímar; o con las Cañadas y el Teide, con Daute al oeste hasta Teno con Acentejo hasta La Laguna, con toda la orilla marina del norte desde Punta el Hidalgo a Buenavista.
Estos caminos, habilitados en su día con algunos albergues, permiten en menos de una hora de caminata alcanzar los Realejos o Santa Úrsula, y en media hora La Orotava. En una jornada se llegaría a Joco, Aguamansa, Izaña, Las Cañadas, San Juan de la Rambla o el Prix de Tacoronte. Y en dos cómodas jornadas estaríamos en Candelaria o La Laguna. Y en poco más se alcanzaría los macizos de Anaga o Teno, Playa de la Américas o el Pico Teide.
Se solicita que el Plan de Modernización, mejora e incremento de la competitividad de Puerto de la Cruz se aplace por la carencia de información gráfica adecuada y por no haberse planteado un debate sobre movilidad peatonal en el municipio, tanto entre los barrios como hacia el exterior del municipio con continuaciones al resto del Valle.
Asimismo, se solicita que haya una coordinación entre los municipios colindantes y el Cabildo para que se proyecten paseos y senderos sin los que el Puerto de la Cruz quedaría descolgado peatonalmente hacia el exterior.
Miguel Pérez Carballo
(Tacoronte, 11 marzo 2013)